트레블링카 강제 수용소

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1. 개요

트레블링카 강제 수용소는 나치 독일이 제2차 세계 대전 중 폴란드에 세운 절멸 수용소 중 하나이다. 1942년 라인하르트 작전을 위해 건설되었으며, 벨제츠, 소비보르와 함께 유대인 대량 학살을 위한 비밀 수용소였다. 트레블링카는 바르샤바에서 북동쪽으로 약 80km 떨어진 곳에 위치했으며, 가스실을 갖추고 있어 수송된 유대인들을 학살했다. 1943년 유대인 봉기가 있었으나 실패로 끝났고, 이후 수용소는 폐쇄되었다. 트레블링카에서 살해된 희생자 수는 70만에서 90만 명 사이로 추정되며, 현재는 기념관으로 운영되고 있다.

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트레블링카 강제 수용소
기본 정보
트레블링카의 이전 철도 지선 경로를 표시하는 콘크리트 블록
다른 이름	해당 없음
위치	트레블링카 근처, 독일 점령 폴란드
좌표	52°37′52″N 22°03′11″E
알려진 이유	홀로코스트 중 집단 학살
건설	1942년 4월 – 1942년 7월
운영 기간	1942년 7월 23일 – 1943년 10월
유형	절멸 수용소
건설 주체	리하르트 토말라 (사망 수용소) 에르빈 람베르트 (가스실) 크리스티안 비르트 Schönbronn Company, 라이프치히 Schmidt–Münstermann, 바르샤바 지점
운영 주체	SS-토텐코프페어반데
가스실 수	6개
수감자 유형	유대인 (대부분 폴란드인), 로마인
수감자 수	약 1,000명
사망자 수	약 700,000–900,000명
해방	1943년 후반 폐쇄
지휘관
사령관	이름프리트 에베를 (1942년 7월 11일 – 1942년 8월 26일) 프란츠 슈탕글 (1942년 9월 1일 – 1943년 8월) 쿠르트 프란츠 (1943년 8월 – 1943년 11월)
주요 수감자
주요 수감자	리하르트 글라자르 아르투어 골트 야누슈 코르차크 칠 라이히만 얀키엘 비에르니크 사무엘 빌렌베르크
관련 서적
관련 서적	트레블링카의 1년 그 어둠 속으로 옛날과 새로운 기억 트레블링카의 반란 녹색 울타리가 있는 덫 트레블링카의 마지막 유대인

2. 역사적 배경

1939년 나치 독일의 폴란드 침공으로 폴란드 유대인들은 게토에 갇혔다.^[3] 1941년 바르바로사 작전 이후, 나치는 '유대인 문제에 대한 최종 해결책'을 계획했고,^[5] 1942년 1월 반제 회의에서 라인하르트 작전이 구체화되었다.^[5]

트레블링카는 벨제츠 절멸 수용소, 소비보르 절멸 수용소와 함께 라인하르트 작전의 일환으로 설치된 세 개의 비밀 절멸 수용소 중 하나였다.^[7]^[8]

1942년 5월 리하르트 토마라친위대 대위의 지휘 아래 바르샤바 게토 유대인들이 동원되어 건설이 시작되었다. 토마라는 소비보르 강제 수용소 건설 경험을 바탕으로 트레블링카 건설을 지휘했다.^[114]^[115]^[116] 1942년 7월부터 에르빈 람베르트친위대 상사 지휘 아래 가스실이 가동되어 유대인 절멸 작전이 시작되었다.^[117]

2. 1. 설립 배경

1939년, 나치는 폴란드 침공을 감행했고, 대부분의 폴란드 유대인들을 게토에 가두었다.^[3] 1941년, 바르바로사 작전 이후, 나치는 '유대인 문제의 최종 해결책'을 계획했다.^[5] 1942년 1월, 반제 회의에서 유대인 학살 계획이 구체화되었고, 라인하르트 작전이 시작되었다.^[5]

게토는 유대인들을 외부와 격리시켜 착취와 학대를 용이하게 하기 위한 것이었다.^[3] 식량 공급은 부족했고, 생활 환경은 비좁고 비위생적이었으며, 유대인들은 돈을 벌 방법이 없었다. 영양 부족과 의약품 부족은 사망률 급증으로 이어졌다.^[4]

2. 2. 라인하르트 작전

트레블링카, 벨제츠, 소비보르 절멸 수용소가 식별된 "라친스키의 메모"의 페이지 7 - 1942년 12월 10일 폴란드 망명 정부가 앤서니 이든에게 보낸 공식 메모의 일부.

라인하르트 작전은 나치가 폴란드 유대인을 학살하기 위한 비밀 작전이었다.^[5] 이 작전은 하인리히 힘러의 부관이자 제국 보안 본부의 전임 책임자인 라인하르트 하이드리히를 기리기 위해 명명되었다.^[6]

폴란드 침공 이후, 1939년, 350만 명의 대부분의 폴란드 유대인들은 나치에 의해 체포되어 새롭게 설립된 게토에 갇혔다. 이는 유대인들을 외부 세계로부터 격리시켜 착취와 학대를 용이하게 하기 위한 것이었다.^[3] 1941년, 바르바로사 작전으로 국방군의 소련에 대한 초기 승리는 독일의 폴란드 점령 계획을 고무시켰으며, 여기에는 총독부의 새로운 구역 내의 모든 영토가 포함되었다. 1942년 1월 20일 베를린 근처에서 열린 반제 회의에서 유대인 학살에 대한 새로운 계획이 제시되었으며, 이는 "유대인 문제의 최종 해결책"으로 알려졌다.^[5]

트레블링카는 벨제츠 절멸 수용소, 소비보르 절멸 수용소와 함께 라인하르트 작전을 위해 설치된 세 개의 비밀 절멸 수용소 중 하나였다.^[7]^[8] 세 곳 모두 샤워실로 위장된 가스실을 갖추고 있어 전체 수송 인원을 학살했다.^[9]

''아크치온 라인하르트'' 기간 동안 총독부 전역에서 폴란드 유대인들을 학살하려는 나치 계획은 베를린의 SS 책임자인 하인리히 힘러의 부관 오딜로 글로보츠니크가 점령된 폴란드에서 감독했다.^[12] 라인하르트 작전 수용소는 힘러에게 직접 보고했다.^[13] T4 작전 "비자발적 안락사" 프로그램에 관여했던 라인하르트 작전 직원들은 T4를 새로운 시설 건설의 틀로 사용했다.^[14]

3. 수용소의 위치와 구조

나치 강제 수용소와는 달리, 절멸 수용소인 트레블링카는 죄수들을 강제 노동에 사용하지 않고, 그곳으로 보내진 사람들을 살해하는 데에만 집중했다. 트레블링카 II는 희생자들이 그 본질을 깨닫지 못하도록 동쪽으로 이송하기 위한 환승 수용소로 위장되었다. 가짜 열차 시간표, 가짜 기차역 시계, 목적지 이름,^[25] 가짜 매표소 등이 설치되었고, 서유럽에서 도착하는 죄수들을 속이기 위해 "오버 마이단"(Ober Majdan)이라는 암호명이 사용되었다. 마이단은 수용소에서 5km 떨어진 전쟁 전 토지 재산이었다.

트레블링카 강제 수용소는 베우제츠 강제 수용소, 소비보르 강제 수용소와 유사하게 설계되었다. 직사각형 부지에 면적은 13.5ha였으며, 높이 3m의 철조망과 기관총, 서치라이트를 갖춘 감시탑으로 둘러싸여 있었다. 절멸 수용소였기 때문에 일반적인 강제 수용소에 비해 좁았고, 민가가 적었으며, 비르케나우와 같은 철도 인입선은 설치되지 않았다.

수용소는 제1 수용 구역과 제2 수용 구역으로 나뉘었다. 제1 수용 구역에는 입구, 사무소, 주방, 창고, 작업장, 채소밭, 100~140명 정도의 우크라이나인 간수 숙소 등이 있었다. 제2 수용 구역에서는 유대인 특별 노무반의 막사, 탈의 막사, 가스실, 시체 소각 시설, 공동 묘지가 있어 학살이 이루어졌다. 20명 정도의 친위대원은 수용소 요직에서 우크라이나인 간수들을 지휘했으며, 입구 근처 무기고 옆에서 살았다.

가스실은 소비보르와 같은 형식으로 4m x 4m, 높이 2.6m였다. 겉보기에는 샤워실처럼 보이도록 천장에 급수관처럼 위장한 파이프가 설치되었고, 소련군에게서 노획한 전차 엔진에서 배출되는 일산화탄소를 통해 대량 학살을 했다.

3. 1. 위치

트레블링카의 두 수용소는 바르샤바에서 북동쪽으로 약 80.47km 떨어진 곳에 건설되었다.^[16] 이곳은 제2차 세계 대전 이전에 콘크리트 생산을 위한 자갈 채굴장이 있던 곳으로, 마우키니아–Sokołów Podlaski 철도 분기점과 트레블링카 마을 역을 통해 폴란드 중부의 주요 도시들과 연결되어 있었다. 채석장은 폴란드 사업가 마리안 우푸신스키가 소유 및 운영했으며, 기존 노선에 6km의 철도 선로를 추가했다. 독일 SS가 트레블링카 I을 인수했을 때, 채석장은 이미 중장비를 갖추고 있었다. 트레블링카는 접근성이 좋으면서도 외부에 잘 드러나지 않도록 격리되어 있었다. 바르샤바 게토와 비아위스토크 게토를 포함한 나치 점령 유럽에서 가장 큰 유대인 게토들의 중간 지점에 위치했는데, 바르샤바 게토에는 50만 명,^[17] 비아위스토크 게토에는 약 6만 명의 유대인이 있었다.^[4]

3. 2. 구조

트레블링카는 두 개의 수용소로 나뉘었으며, 트레블링카 II는 다시 세 부분으로 나뉘었다.

제1수용소: 경비병이 거주하는 행정 구역^[20]
제2수용소: 수감자 수송을 하역하는 접수 구역^[20]
제3수용소: 가스실이 있는 곳^[20]

건설 책임자인 리하르트 토마라는 독일어를 할 수 있는 독일계 유대인을 데려왔다. 건설은 1942년 4월 10일에 시작되었으며, 당시 벨제츠와 소비보르는 이미 가동 중이었다. 전체 절멸 수용소는 높이 2.5m인 두 줄의 철조망 울타리로 둘러싸여 있었다. 이 울타리는 나중에 소나무 가지로 엮어 외부에서 수용소를 볼 수 없도록 했다.^[21]

트레블링카 II의 첫 번째 구역(제1수용소)은 ''Wohnlager'' 행정 및 주거 구역이었으며, 전화선이 있었다. 수용소 내 주요 도로는 포장되었고, 이를 건설한 SS 하사관 쿠르트 자이델의 이름을 따서 ''자이델 슈트라세''로 명명되었다. 몇 개의 측면 도로는 자갈로 포장되었다. 병영은 바르샤바, 소코우프 포들라스키, 코소프 라키에서 배달된 물품으로 지어졌다. 부엌, 빵집, 식당이 있었으며, 모두 유대인 게토에서 가져온 고급품으로 갖춰졌다. 독일군과 우크라이나군은 각자 자체 숙소를 가졌다. 또한 ''존더코만도''로 알려진 유대인 작업 특공대를 위한 내부 울타리 뒤에 두 개의 병영이 있었다.

트레블링카 II의 다음 구역(제2수용소, 하부 수용소 또는 ''Auffanglager''라고도 함)은 트레블링카 노선에서 수용소로 철도 하역 램프가 뻗어 있는 접수 구역이었다.^[24] 철조망 울타리로 둘러싸인 길고 좁은 플랫폼이 있었다. 플랫폼에 세워진 새로운 건물은 나무 시계와 가짜 철도 터미널 표지판이 있는 기차역으로 위장되었다. 두 번째 울타리 뒤, 트랙에서 약 100m 떨어진 곳에 돈과 보석을 보관하기 위해 수금하는 출납구와 함께 옷을 벗는 데 사용되는 두 개의 대형 병영이 있었다.

트레블링카 II의 세 번째 구역(제3수용소, 상부 수용소라고도 함)은 중심부에 가스실이 있는 주요 학살 구역이었다. 굴착기의 도움을 받아 건설된 흙둑으로 철도 트랙에서 완전히 차단되었다. 다른 쪽에서는 구역은 ''Tarnungskommando''(그들을 수집하기 위해 이끌었던 작업반)에 의해 철조망 울타리에 엮인 나무 가지를 사용하여 나머지 수용소처럼 새로운 도착자들로부터 위장되었다. 탈의 병영에서 울타리가 쳐진 길은 숲을 통과하여 가스실로 이어졌다. SS는 냉소적으로 이를 ''die Himmelstraße''("천국의 길") 또는 ''der Schlauch''("튜브")라고 불렀다.

4. 학살 과정

헤르만 회플레(Hermann Höfle)가 베를린으로 보낸 Höfle 전보(Höfle Telegram)는 라인하르트 작전 절멸 수용소의 도착자 수를 기록하고 있다. 이 문서에서 트레블링카의 1942년 총 71,355명은 713,555명의 오기로 추정된다.

새로 도착한 유대인들은 옷을 벗은 후 가스실로 몰아넣기 위해 채찍으로 구타당했고, 망설이는 남성들은 특히 잔혹하게 다루어졌다. 아우슈비츠(Auschwitz)의 사령관 루돌프 회스(Rudolf Höss)는 트레블링카에서 샤워에 대해 피해자들을 속인 관행과 자신의 수용소에서 "살균" 과정을 거쳐야 한다고 말한 관행을 대조했다.^[30] 일부 SS 장교들의 증언에 따르면, 남성들이 먼저 가스에 질식되었고, 여성과 아이들은 가스실 밖에서 차례를 기다렸다. 이 동안 여성과 아이들은 가스실 내부에서 들려오는 고통의 소리를 들을 수 있었고, 자신들을 기다리는 것이 무엇인지 깨닫고 공황, 고통, 심지어는 자기도 모르게 배변하는 상황까지 발생했다.^[30]

트레블링카 수용소의 많은 생존자들은 '이반 더 테러블'로 알려진 장교가 1942년과 1943년에 가스실 운영 책임을 맡았다고 증언했다. 그는 유대인들이 가스실 밖에서 운명을 기다리는 동안, 그들 중 많은 사람들을 고문하고, 구타하고, 살해했다고 한다. 생존자들은 이반이 파이프로 희생자들의 머리를 부수고, 칼이나 총검으로 희생자들을 베고, 코와 귀를 자르고, 눈을 도려내는 것을 목격했다.^[35] 한 생존자는 이반이 벽에 아기를 내던져 살해했다고 증언했고,^[36] 다른 생존자는 어린 소녀를 강간한 후 복부를 베어 과다출혈로 죽게 했다고 주장했다.^[37]

가스실은 높은 나무 울타리로 완전히 둘러싸여 있었다. 원래 가스실은 샤워실로 위장한 8m 길이 4m 너비의 세 개의 상호 연결된 막사였다. 이들은 흙으로 채워진 이중 벽으로 단열되었고, 내부 벽과 천장은 지붕용 종이로 덮여 있었다. 바닥은 주석 도금된 판금으로 덮여 있었고, 단단한 나무 문은 고무로 단열되었으며, 튼튼한 가로장으로 외부에서 볼트로 고정되었다.^[24]

1942년 8월과 9월 사이에 에르빈 람베르트(Erwin Lambert)의 지휘 아래 벽돌과 모르타르로 콘크리트 기초가 있는 대형 새 건물이 건설되었다. 이 건물에는 각각 8m x 4m 크기의 8~10개의 가스실이 있었고, 중앙에 복도가 있었다. 새로운 가스실은 건설 5주 만에 가동되었고, 한 대 대신 두 대의 연기 발생 엔진이 장착되었다.^[24] 비아위스토크(Białystok) 주변의 소련 군사 벙커에서 가져온 금속 문에는 시체를 제거하기 전에 시체를 관찰할 수 있는 구멍이 있었다.^[24]

트레블링카의 살해 과정은 아우슈비츠와 마이다넥(Majdanek)에서 사용된 치클론 B(Zyklon B)와는 달리, 일산화탄소 중독을 이용했다. 트레블링카, 소비보르(Sobibór) 및 벨제츠(Bełżec)에서는 희생자들이 고정 가스실에서 엔진 배기가스로 인한 질식과 일산화탄소 중독으로 살해되었다.^[40] 헬름노 절멸 수용소(Chełmno extermination camp)에서는 두 대의 특수 장비를 갖춘 트럭 안에서 운송되었고, 트럭은 여행 중에 안에 있는 유대인들을 살해할 수 있도록 과학적으로 계산된 속도로 운행되었다. 루돌프 회스(Rudolf Höss)는 트레블링카를 안내 투어한 후, 배기 가스를 사용하는 것이 자신의 절멸 수용소에서 사용된 시안화물보다 열등하다고 결론지었다.^[40] 가스실은 12분 후에 조용해졌고^[24] 20분 이하로 닫혔다.^[24]

붉은 군대(Red Army) 탱크의 엔진에서 파이프를 통해 배기 가스를 사용하여 가스에 질식시켜 살해했다.^[38] 샤워 헤드로 유독 가스를 전달하는 수도관은 천장을 따라 설치되어 샤워실과 같은 환상을 만들었다. SS-''샤르퓌러'' 에리히 푸흐스(Erich Fuchs)가 설치를 담당했다.^[42] 이 엔진은 수용소 건설 당시 SS에 의해 가져와 수용소에 전기를 공급하는 발전기가 있는 방에 보관되었다.^[42] 탱크 엔진 배기 파이프는 땅 바로 아래로 이어져 세 개의 가스실로 열렸다.^[42] 연기가 새어 나오는 것을 볼 수 있었다. 약 20분 후 ''존더코만도''가 시체를 옮겨 수레에 싣고 치웠다. 이 시스템은 불완전했고 많은 노력이 필요했다.^[42]

얀키엘 비에르니크(Jankiel Wiernik)에 따르면, 가스실 문이 열렸을 때, 희생자들의 시체는 심한 과밀로 인해 누워 있기보다 서 있거나 무릎을 꿇고 있었다. 죽은 어머니들은 자녀의 시신을 껴안았다.^[24] ''존더코만도''에서 일했던 수감자들은 나중에 시체가 가스실에서 꺼내질 때 마지막 숨을 내쉬는 경우가 많다고 증언했다.^[24]

4. 1. 폴란드 유대인

1942년 7월 22일, 바르샤바 게토에서 유대인 대량 추방이 시작되어 6,000명이 트레블링카로 수송되었다.^[26] 다음날 아침부터 가스실이 가동되기 시작했다.^[26] 이후 두 달 동안 바르샤바에서 매일 추방이 이어졌으며, 두 대의 셔틀 열차(두 번째 열차는 1942년 8월 6일부터)를 통해 약 4,000명에서 7,000명의 유대인들이 물을 외치며 트레블링카로 실려 갔다.^[26] 트레블링카 역에는 다른 기차는 정차할 수 없었다.^[26] 첫 번째 열차는 이른 아침에 도착했고, 종종 밤을 새운 후에 도착했으며, 두 번째 열차는 오후에 도착했다.^[26] 새로 도착한 모든 사람들은 도착 플랫폼을 관리하는 ''바호프코만도'' 부대에 의해 즉시 탈의실로 보내졌고, 거기에서 가스실로 보내졌다. SS-''여단지도자''(Brigadeführer) 위르겐 슈트룹의 공식 보고서를 포함한 독일 기록에 따르면, 1942년 7월 22일부터 9월 12일까지 바르샤바 게토에서 화물 열차를 통해 265,000명의 유대인이 트레블링카로 수송되었다.^[26]

1942년 7월부터 에르빈 람베르트친위대 상사(:de:Erwin Lambert)의 지휘 하에 가스실 가동이 시작되어 유대인 절멸 작전이 시작되었다.^[117] 트레블링카에는 주로 바르샤바 지방, 라돔 지방, 비아위스토크 지방, 루블린 지방, 마케도니아 = 트라키아 지방, 독일 본국, 테레지엔슈타트에서 유대인들이 이송되어 왔으며,^[118]^[119] 이곳에 도착한 후 수 시간 안에 살해되었다.^[120]

4. 2. 외국 유대인과 롬인

1942년 10월부터 1943년 3월까지 약 20,000명의 외국인 유대인들이 트레블링카 강제 수용소로 이송되었다. 트레블링카에서는 약 2,000명의 롬인도 학살당했다.

4. 3. 가스실

트레블링카 절멸 수용소의 가스실은 높은 나무 울타리로 둘러싸여 있었고, 샤워실로 위장한 8m 길이 4m 너비의 세 개의 상호 연결된 막사로 구성되었다.^[24] 이들은 흙으로 채워진 이중 벽으로 단열되었고, 내부 벽과 천장은 지붕용 종이로 덮여 있었다. 바닥은 지붕에 사용된 것과 동일한 재료인 주석 도금된 판금으로 덮여 있었다.^[24] 단단한 나무 문은 고무로 단열되었고, 튼튼한 가로장으로 외부에서 볼트로 고정되었다.^[24]

새로 도착한 유대인들은 옷을 벗은 후 가스실로 몰아넣기 위해 채찍으로 구타당했다.^[24] 루돌프 회스는 트레블링카에서 샤워에 대해 피해자들을 속인 관행과 자신의 수용소에서 "살균" 과정을 거쳐야 한다고 말한 관행을 대조했다.^[24] 일부 SS 장교들의 전후 증언에 따르면, 남성들이 먼저 가스에 질식했고, 여성과 아이들은 차례를 기다리며 가스실 밖에서 기다렸다. 이 동안 여성과 아이들은 가스실 내부에서 들려오는 고통의 소리를 들을 수 있었고, 자신들을 기다리는 것이 무엇인지 깨닫고 공황, 고통, 심지어는 자기도 모르게 배변하는 상황까지 발생했다.^[30]

트레블링카에서는 붉은 군대 탱크의 엔진에서 파이프를 통해 배기 가스를 사용하여 가스에 질식시켜 살해했다.^[38] 샤워 헤드로 유독 가스를 전달하는 수도관은 천장을 따라 설치되어 시뮬레이션된 샤워실과 같은 샤워의 환상을 만들었다.^[40] SS-''샤르퓌러'' 에리히 푸흐스가 설치를 담당했다.^[42] 이 엔진은 수용소 건설 당시 SS에 의해 가져와 수용소에 전기를 공급하는 발전기가 있는 방에 보관되었다.^[42] 탱크 엔진 배기 파이프는 땅 바로 아래로 이어져 세 개의 가스실로 열렸다.^[42] 연기가 새어 나오는 것을 볼 수 있었다. 약 20분 후 ''존더코만도''가 시체를 옮겨 수레에 싣고 치웠다. 이 시스템은 불완전했고 많은 노력이 필요했다.^[42]

1942년 8월과 9월 사이에 에르빈 람베르트의 지휘 아래 벽돌과 모르타르로 콘크리트 기초가 있는 대형 새 건물이 건설되었다. 이 건물에는 각각 8m x 4m 크기의 8~10개의 가스실이 있었고, 중앙에 복도가 있었다. 새로운 가스실은 건설 5주 만에 가동되었고, 한 대 대신 두 대의 연기 발생 엔진이 장착되었다.^[24] 비아위스토크 주변의 소련 군사 벙커에서 가져온 금속 문에는 시체를 제거하기 전에 시체를 관찰할 수 있는 구멍이 있었다.^[24] 슈탕글은 옛 가스실이 세 시간 안에 3,000명의 사람들을 살해할 수 있었다고 말했다.^[24] 새로운 가스실은 세 곳의 라인하르트 죽음의 수용소 중 최고 용량을 가지고 있었고, 매일 최대 22,000^[46] 또는 25,000^[44]명을 살해할 수 있었다.

트레블링카의 살해 과정은 치클론 B가 사용된 아우슈비츠와 마이다넥에서 사용된 방법과 크게 달랐다. 트레블링카, 소비보르 및 벨제츠에서는 희생자들이 고정 가스실에서 엔진 배기가스로 인한 질식과 일산화탄소 중독으로 살해되었다.^[40] 가스실은 12분 후에 조용해졌고^[24] 20분 이하로 닫혔다.^[24] 얀키엘 비에르니크에 따르면, 가스실 문이 열렸을 때, 희생자들의 시체는 심한 과밀로 인해 누워 있기보다 서 있거나 무릎을 꿇고 있었다. 죽은 어머니들은 자녀의 시신을 껴안았다.^[24] ''존더코만도''에서 일했던 수감자들은 나중에 시체가 가스실에서 꺼내질 때 마지막 숨을 내쉬는 경우가 많다고 증언했다.^[24]

4. 4. 시체 처리

독일군은 1943년 4월, 스몰렌스크 인근에서 소련군에 의해 자행된 1940년 카틴 학살의 폴란드인 희생자들의 시신이 묻힌 무덤을 발견한 후, 시신 대량 매장과 관련된 정치적 위험을 인식하게 되었다.^[47] NKVD에 의해 처형된 10,000명의 폴란드 장교들의 시신은 오랫동안 매장되었음에도 불구하고 잘 보존되었다.^[47] 독일군은 소련의 단독 책임을 입증하기 위해 카틴 위원회를 구성했고, 라디오 방송과 뉴스 필름을 사용하여 연합국에 이 전쟁 범죄를 알렸다.^[48] 이후, 나치 지도부는 자신들의 범죄를 은폐하는 데 우려하여, 강제 수용소에 묻힌 시신들을 발굴하여 태우라는 비밀 명령을 내렸다. 화장은 히믈러가 수용소를 방문한 직후인 1943년 2월 말 또는 3월 초에 시작되었다.

시신을 소각하기 위해 트레블링카 II의 제3수용소 내에 대규모 화장장이 건설되었다. 이 화장용 화로는 수용소 운영 초기 6개월 동안 매장되었던 오래된 시신과 함께 새로운 시신을 소각하는 데 사용되었다. 헤르베르트 플로스는 수용소의 화장 전문가였으며, 그의 지시에 따라 콘크리트 블록 위에 격자 형태로 놓인 철도 레일로 화장 구덩이를 건설했다. 시신은 나무 위에 레일을 놓고 휘발유를 뿌린 후 불태웠다. 얀키엘 비에르니크에 따르면 임산부의 배가 끓는 양수로 인해 터지는 끔찍한 광경이었다. 그는 "구덩이에서 뿜어져 나오는 열기가 정신을 잃게 할 정도였다"고 썼다. 시신은 뼈가 재로 변하지 않은 채 5시간 동안 탔으며, 화로는 하루 24시간 가동되었다. 이 시스템이 완성되자 한 번에 10,000~12,000구의 시신을 소각할 수 있었다.

야외 화장 구덩이는 새로운 가스실 동쪽에 위치해 있었으며, 오전 4시(또는 작업량에 따라 오전 5시 이후)부터 오후 6시까지 약 5시간 간격으로 연료를 보충했다. 현재 수용소 기념관에는 이 중 하나를 닮은 평평한 묘비가 있다. 그것은 용융된 현무암과 콘크리트 기초로 만들어졌으며, 상징적인 무덤이다.^[49] 나치군은 실제 유골을 모래와 섞어 2.2ha 면적에 뿌렸다.

시신을 태웠던 원래의 화장터 중 하나를 닮은 석조 기념물. 검게 탄 숯을 상징하는 부서지고 시멘트로 덮인 검은 현무암으로 만들어진 평평한 묘비이다. 실제 유골은 모래와 섞여 면적에 뿌려졌다.

5. 수용소 조직

수용소는 20~25명의 독일 및 오스트리아 출신 SS-Totenkopfverbände 대원들과 80~120명의 트라브니키 강제 수용소 출신 경비병들에 의해 운영되었다.^[50] 경비병들은 주로 동부 출신의 민족 독일인과 우크라이나인^[50], 러시아인, 타타르인, 몰도바인, 라트비아인, 중앙아시아인 등으로 구성되었으며, 모두 붉은 군대에서 복무했던 경험이 있었다.

트레블링카의 SS-Totenkopfverbände 구성원 (왼쪽부터): 파울 브레도우, 빌리 멘츠, 막스 묄러, 요제프 히르트라이터

죽음의 위협 속에서 유대인 수감자들은 '존더코만도'라는 특수 작업조로 조직되어 강제 노역을 수행했다. 캠프 2 "Auffanglager" (수용소) 구역에서 각 분대는 서로 다른 색깔의 삼각 깃발을 가졌다. 각 작업조의 역할은 다음과 같다.

작업조	역할
파란색 부대(Kommando Blau)	철도 경사로 관리, 화물 열차 잠금 해제, 도착자 맞이, 사망자 운반, 짐 정리, 객차 청소
빨간색 부대(Kommando Rot)	희생자들의 소지품을 풀고 분류 (가장 큰 부대)
노란색 부대(Kommando Gelb)	빨간색 부대가 분류한 소지품을 품목별로 관리, 옷에서 다윗의 별 제거, 돈 수거
Desinfektionskommando	살해된 여성들의 머리카락 자루를 포함한 소지품 소독
Goldjuden 부대("금 유대인")	지폐 수집 및 계산, 금과 보석 감정
Totenjuden("죽은 자를 위한 유대인")	가스실 맞은편 캠프 3에서 생활하며 시체 처리 (초기에는 매장 및 금니 채취, 1943년 초부터 화장, 뼈 분쇄, 재 처리)

트레블링카로 이송된 사람들은 평균 60개의 객차로 구성된 열차로 도착했으며, 대기 구역에서 20개씩 3세트로 나뉘어 처리되었다.

작업 부대원들은 지속적인 구타와 총격 위협에 시달렸으며, 새로운 도착자들 중에서 대체 인원이 선발되었다. 이 외에도 장작을 담당하는 ''Holzfällerkommando''("나무꾼 부대"), 수용소 구조물 위장을 담당하는 ''Tarnungskommando''("위장 부대") 등 다양한 작업조가 존재했다. 캠프 1 "Wohnlager" 주거 단지에는 약 700명의 존더코만도를 위한 막사가 있었고, 가스실 맞은편의 300명의 "Totenjuden"을 합쳐 총 1,000명 정도였다.

많은 ''존더코만도'' 수감자들이 밤에 스스로 목숨을 끊었으며, ''Totenjuden'' 막사에서는 하루 15~20건의 자살이 발생했다. 작업반은 거의 매일 교체되었고, 기존 작업반원들은 대부분 살해되었다.

6. 수감자 봉기

1943년 초, 트레블링카 강제 수용소 내에서 수용소를 장악하고 탈출하려는 목표를 가진 유대인 저항 단체가 비밀리에 결성되었다.^[59] 이들은 오랜 기간 동안 치밀하게 봉기를 준비했다. 초기 조직은 폴란드군의 전 유대인 대위였던 Julian Chorążycki 박사가 주도했으며, 그는 동료들에게 고귀하고 행동에 필수적인 인물로 평가받았다. 조직 위원회에는 젤로미르 블로흐(지도부), 루돌프 마사리크, 마르셀리 갈레프스키, 사무엘 라즈만, 이레나 레프코프스카 박사, 레온 하베르만, 하임 슈타에르, 헤르쉴 (헨리) 스펄링 등이 참여했다.^[54]^[55]^[56]

호론지츠키 박사는 독일군 환자를 치료하던 중 체포 위기에 처하자 1943년 4월 19일 독극물로 자살하여, 독일군이 고문을 통해 음모를 알아내지 못하도록 했다. 이후 베레크 라이허 박사가 새로운 지도자가 되었다. 그는 비스쿠프에서 의사로 활동했으며 1939년 나치에 의해 벵그루프로 추방된 인물이었다.^[59]

봉기 날짜는 원래 1943년 6월 15일로 정해졌으나 연기되었다. 1943년 4월 19일에 시작된 바르샤바 게토 봉기에서 붙잡힌 반란군을 실은 기차에 수류탄이 숨겨져 들어왔고, 옷을 벗는 구역에서 폭발하여 친위대와 경비병들이 공황 상태에 빠졌다. 이 사건으로 트레블링카는 바르샤바 게토에서 온 유대인 수송을 줄였고, 발굴된 시체의 화장은 7월 말까지 계속되었다. 수송 감소로 인해 작업량이 줄어들자, 트레블링카 II 공모자들은 자신들의 미래에 대해 점점 더 불안감을 느끼게 되었다.

1943년 8월 2일, 덥고 가스 처형이 없는 날, 독일군과 우크라이나인 40명이 부크 강으로 수영하러 간 사이 봉기가 시작되었다. 공모자들은 복제된 열쇠를 이용해 무기고 문을 열고 소총 20~25정, 수류탄 20개, 권총 여러 정을 훔쳐 마차로 전달했다. 오후 3시 45분, 유대인 700명이 봉기를 시작하여 건물에 불을 지르고 휘발유 탱크를 폭파시켰다. 무장한 유대인 그룹은 정문을 공격했고, 다른 사람들은 울타리를 넘으려 했다. 그러나 독일군 25명과 우크라이나인 ''트라브니키'' 60명의 기관총 사격으로 대부분 사망했고, 라히처도 이때 사망했다.

약 200명의 유대인이 수용소에서 탈출에 성공했으나, 절반은 추격전 끝에 사망했다.^[28] 유대인들은 전화선을 끊지 못했고, 독일군은 증원군을 불러 검문소를 설치했다. 아르미아 크라요바 게릴라들이 일부 생존자들을 강 건너로 수송했고, 폴란드 마을 사람들은 30km를 달아난 생존자들에게 도움을 주었다. 탈출자 중 약 70명이 전쟁이 끝날 때까지 살아남았는데, 리차드 글라자르, 칠 라즈만, 얀키엘 비에르니크, 사무엘 빌렌베르크 등이 그들이다.^[58]^[59]

1943년 8월 2일에 일어난 유대인 특별 노무반의 반란으로 수용소 내 건물이 방화되어 대부분 불탔고, 수용소의 1,000명의 수감자 중 600명 정도가 탈출했지만, 친위대의 수색으로 대부분 다시 체포되었다. 종전까지 살아남은 사람은 100명 정도였다고 한다.^[121]^[122]

생존자 사무엘 빌렌베르크가 수용소 부지에서 트레블링카 II에 대한 자신의 그림을 발표하는 모습.

7. 수용소 폐쇄

쿠르트 프란츠는 이전 부사령관이었으며, 1943년 8월에 수용소 지휘권을 인수했다. 전쟁 후 증언에서 그는 가스 살포가 이미 중단되었다고 말했지만,^[25] 실제로는 수용소에 심각한 피해가 있었음에도 불구하고 가스실은 온전했고, 폴란드 유대인 학살은 계속되었다. 다만, 속도는 줄어들어 한 번에 10개의 객차만 경사로에 들어오고, 나머지는 기다려야 했다.^[28] 1943년 8월 18일과 19일, 마지막 두 차례의 유대인 열차가 비아위스토크 게토에서 가스 살포를 위해 수용소로 운송되었다.^[28] ''아르미아 크라요바''의 정보국에서 발표한 공보에 따르면, 이 열차들은 76개의 객차(첫날 37개, 둘째 날 39개)로 구성되었다.^[28] 1943년 8월 19일 트레블링카로 온 39개의 객차는 비아위스토크 게토 봉기 생존자 최소 7,600명을 태우고 있었다.^[25]

1943년 10월 19일, 오딜로 글로보치니크의 서한으로 라인하르트 작전이 종료되었다. 다음 날, 지난 몇 주 동안 수용소 구조물 해체에 참여했던 대규모 유대인 ''아르바이트코만도'' 집단이 기차에 실려 시에들체와 체움을 경유하여 소비부르 절멸 수용소로 이송되어 1943년 10월 20일에 가스 살포되었다.^[25] 프란츠는 11월에 글로보치니크와 프란츠 슈탕글을 따라 트리에스테로 갔다.

청소 작업은 겨울에도 계속되었다. 생존한 작업반의 유대인들은 가스실을 벽돌 하나하나 해체하여 수용소의 이전 빵집 부지에 농가를 세우는 데 사용했다. 글로보치니크는 1944년 1월 5일 트리에스테에서 하인리히 힘러에게 보낸 편지에서 그 목적을 나치-우크라이나 요원이 배후에서 활동할 수 있도록 하는 비밀 경비 초소라고 확인했다. Volksdeutsche|폭스도이치^de (민족 독일인)인 오스왈드 스트레벨이라는 Hiwi|히위^de 경비병은 글로보치니크에게 "감시를 위해" 우크라이나에서 가족을 데려오는 것을 허가받았으며, 트레블링카 II에서 경비병으로 일했다. 여기서 히위(Hiwi)는 '자발적 조력자(Hilfswilliger)'의 약자로, 나치 독일의 점령지에서 모집된 현지인 협력자들을 의미한다. 그는 방문객들에게 그곳에서 수십 년 동안 농사를 지었다고 말하도록 지시받았지만, 현지 폴란드인들은 수용소의 존재를 잘 알고 있었다.

1944년 7월 말, 소련군이 동쪽에서 접근했다. 이미 집단 학살 의도의 직접적인 증거 대부분을 파괴한 채 떠나던 독일군은 폰니아토보, 프로스틴, 그론디를 포함하여 주변 마을을 불태웠으며, 761채의 건물이 파괴되었다. 한때 SS를 먹여 살리던 곡물밭도 불에 탔다. 1944년 8월 19일, 독일군은 프로스틴의 교회와 그 종탑을 폭파했는데, 이는 이 지역에서 붉은 군대에 대항하는 마지막 방어 거점이었다.^[74] 8월 16일, 소련군이 트레블링카에 진입했을 때, 절멸 구역은 평탄화되고, 갈아엎어져 루핀이 심어져 있었다.^[16]

바실리 그로스만은 흙 속에 작은 뼛조각, 사람의 치아, 종이와 천 조각, 깨진 접시, 단지, 면도 브러시, 녹슨 냄비와 프라이팬, 모든 크기의 컵, 뭉개진 신발, 뭉텅이의 머리카락만이 남아 있었다고 기록했다. 수용소로 향하는 길은 칠흑 같았다. 1944년 중반까지 남은 수감자들이 매일 최대 20대의 수레에 실린 사람의 재를 트레블링카 I 방향으로 2km의 길을 따라 정기적으로 뿌렸다. 전쟁이 끝나자, 가난하고 굶주린 지역 주민들은 빵을 사기 위해 녹아내린 금으로 만들어진 인공 덩어리를 찾기 위해 검은 길(그들이 그렇게 부르기 시작한)을 걸어갔다.

8. 전후 처리

1944년 7월 말, 소련군이 동쪽에서 접근하자 독일군은 집단 학살 의도의 증거를 없애기 위해 폰니아토보, 프로스틴, 그론디 등 주변 마을을 불태웠고, 761채의 건물이 파괴되었다.^[74] SS를 먹여 살리던 곡물밭도 불에 탔다.^[74] 1944년 8월 19일, 독일군은 프로스틴의 교회와 종탑을 폭파했는데, 이는 붉은 군대에 대항하는 마지막 방어 거점이었다.^[74]

소련군이 1944년 8월 16일 트레블링카에 진입했을 때, 절멸 구역은 평탄화되고 갈아엎어져 루핀이 심어져 있었다.^[16] 바실리 그로스만은 흙 속에 작은 뼛조각, 사람의 치아, 종이와 천 조각, 깨진 접시, 단지, 면도 브러시, 녹슨 냄비와 프라이팬, 모든 크기의 컵, 뭉개진 신발, 뭉텅이의 머리카락만이 남아 있었다고 기록했다.^[16] 수용소로 향하는 길은 칠흑 같았으며, 1944년 중반까지 남은 수감자들은 매일 최대 20대의 수레에 실린 사람의 재를 트레블링카 I 방향으로 2km의 길을 따라 정기적으로 뿌렸다.^[16] 전쟁이 끝나자, 가난하고 굶주린 지역 주민들은 빵을 사기 위해 녹아내린 금으로 만들어진 인공 덩어리를 찾기 위해 검은 길(그들이 그렇게 부르기 시작한)을 걸어갔다.^[74]

8. 1. 초기 보존 노력

2018년 트레블링카 기념관. 여러 언어로 다시는 안 돼라고 적힌 현판.

새롭게 수립된 소련 정부는 강제 수용소의 증거를 보존하지 않았다. 제2차 세계 대전 종전 후, 이 장소는 법적으로 보호받지 못했다. 1947년 9월, 펠릭스 슈투로 교사와 요제프 루친스키 신부의 지도를 받은 지역 학교 학생 30명이 더 큰 뼈와 두개골 조각들을 농부들의 바구니에 모아 하나의 무덤에 묻었다.^[74] 같은 해, 첫 번째 추모 위원회인 ''트레블링카 희생자 추모 위원회''(KUOT)가 바르샤바에서 결성되어 기념관 디자인 공모전을 시작했다.^[75]

8. 2. 기념관 건립

새롭게 수립된 소련 정부는 강제 수용소의 증거를 보존하지 않았다. 제2차 세계 대전 종전 후, 이 장소는 법적으로 보호받지 못했다. 1947년 9월, 펠릭스 슈투로 교사와 요제프 루친스키 신부의 지도를 받은 지역 학교 학생 30명이 더 큰 뼈와 두개골 조각들을 농부들의 바구니에 모아 하나의 무덤에 묻었다.^[75] 같은 해, 트레블링카 희생자 추모 위원회(Komitet Uczczenia Ofiar Treblinki, KUOT)가 바르샤바에서 결성되어 기념관 디자인 공모전을 시작했다.^[75]

스탈린주의 관리들은 디자인 공모전이나 기념관 건립에 자금을 할당하지 않았고, 위원회는 1948년에 해산되었다. 그 무렵 많은 생존자들이 폴란드를 떠났다. 1949년, 소코우프 포들라스키 마을은 새로운 울타리와 문으로 수용소를 보호했다. 고고학적 경험이 없는 작업반이 부지를 조경하기 위해 투입되었다. 1958년, 폴란드의 스탈린주의가 끝난 후, 바르샤바 지방 의회는 트레블링카를 순교지로 선포했다. 그 후 4년 동안, 프로스틴, 그론디, 볼카 오크롱글릭 및 노바 말리셰바 마을의 192명의 농부로부터 수용소 부지였던 127ha의 토지가 매입되었다.^[75]

1958년 4월 21일, 이전 가스실 부지에 초석을 놓으면서 조각가 프란치셰크 두셰인코가 설계한 높이 8m의 기념비 건설이 시작되었다. 이 조각상은 유럽 전역에 1960년대에 도입된 대형 아방가르드 형태의 경향을 나타내며, 중앙이 갈라진 화강암 탑과 추상적인 부조와 유대교 상징으로 조각된 버섯 모양의 블록으로 덮여 있다.^[75] 1964년 5월 10일, 트레블링카는 3만 명이 참석한 공식 행사에서 국가 순교 기념관으로 선포되었다.^[75] 기념비는 세임의 젠온 클리슈코 원수의 주관하에 이스라엘, 프랑스, 체코슬로바키아, 폴란드에서 온 트레블링카 봉기 생존자들이 참석한 가운데 제막되었다. 1960년에 근처에 지어진 캠프 관리인의 집은^[76] 1989년 폴란드 공산주의 붕괴 이후 관리인이 은퇴하면서 전시 공간으로 바뀌었고, 2006년에 문을 열었다. 이후 규모가 확장되어 시에들체 지역 박물관의 분관이 되었다.^[77]

9. 희생자 수

홀로코스트 희생자들을 수용했던 "Güterwagen" 화물칸 (최대 100명 수용), 폴란드 점령지

트레블링카에서 학살된 희생자 수는 정확히 알려져 있지 않지만, 학계에서는 대체로 70만 명에서 90만 명 사이로 추정하고 있다.^[1] 이는 아우슈비츠를 제외하면 나치의 다른 어떤 절멸 수용소보다 많은 유대인이 트레블링카에서 학살되었음을 의미한다. 폴란드의 트레블링카 박물관은 최소 80만 명이 희생되었다고 발표했으며,^[1] 이스라엘의 홀로코스트 기념관인 야드 바셈은 87만 명, 미국 홀로코스트 기념 박물관은 87만 명에서 92만 5천 명으로 추산하고 있다.^[16]

최초의 희생자 수 추정은 1944년 소련군이 폴란드를 거쳐 서쪽으로 진격할 때 트레블링카를 방문한 소련 종군기자 바실리 그로스만이 제시했다. 그는 1944년 11월 러시아 문학 월간지 ''즈나먀''에 발표한 "트레블링카라는 지옥"이라는 기사에서 300만 명이 학살되었다고 주장했다. 그러나 이는 트레블링카 II의 짧은 역 플랫폼 때문에 한 번에 하역할 수 있는 차량 수가 제한되었다는 점을 간과한 것이거나, 나치 범죄를 과장하려는 소련의 선전 경향을 따른 결과일 수 있다.

2001년에는 회플레 텔레그램이라는 새로운 자료가 공개되었다. 이는 작전 라인하르트 부사령관 헤르만 회플레가 1942년 12월 31일 베를린으로 보낸 암호화된 메시지로, 독일 제국 철도(DRB)가 작전 라인하르트의 각 절멸 수용소로 이송한 유대인 수를 상세히 기록하고 있다. 영국에서 기밀 해제된 이 문서에 따르면, 1942년 한 해 동안 713,555명의 유대인이 트레블링카 강제 수용소로 보내졌다.^[87] 실제 학살된 사람의 수는 폴란드 국내군의 보고에 따르면 이보다 더 많았을 것으로 추정된다. 역사학자 야체크 안제이 므워나르치크는 회플레 텔레그램과 1943년의 추가적인 독일 증거(날짜 미상, 67,308명 이송 기록)를 바탕으로, 공식 DRB 집계에 따르면 780,863명이 도이체 라이히스반에 의해 트레블링카로 이송되었다고 계산했다.

다음은 트레블링카 희생자 수에 대한 다양한 추정치를 정리한 표이다.

추정치	출처	비고	연도	내용^[1]
최소 700,000명	헬무트 크라우스니크	서독의 첫 번째 추정치; 쿠르트 프란츠 재판에 사용됨	1965	^[89]
최소 700,000명	아달베르트 뤼케를	루드비히스부르크의 나치 범죄 수사 중앙청 국장
최소 700,000명	조셉 빌리히	프랑스 역사학자	1973
700,000–800,000명	체스와프 마다이치크	폴란드 역사학자	1970
700,000–900,000명	로빈 오닐	유대인겐 이즈코르 북 프로젝트(JewishGen Yizkor Books Project)에서 발행한 'Belzec: Stepping Stone to Genocide; Hitlers answer to the Jewish Question''에서	2008	^[89]
713,555명	회플레 텔레그램	2001년에 발견됨; 1942년 말까지의 나치 공식 추정치	1942	^[87]
최소 750,000명	마이클 베렌바움	트레블링카에 대한 백과사전 항목에서	2012	브리태니커 백과사전^[90]
최소 750,000명	라울 힐베르크	미국 홀로코스트 역사학자	1985	유럽 유대인의 파괴
780,000명	즈지스와프 우카셰비치	5,000명의 수감자가 포함된 156개의 수송을 기반으로 추정	1947
780,863명	야체크 안제이 므워나르치크	티모시 스나이더 인용; 횔플레 텔레그램과 1943년 독일 증거 결합	2004
최소 800,000명	트레블링카 수용소 박물관	프란치셰크 존베키의 증거와 게토 증거 사용
850,000명	이츠하크 아라드	1942년 7월부터 1943년 4월까지 763,000명 사망 추정	1983	트레블링카, 지옥과 반란^[91]
최소 850,000명	마틴 길버트	영국 역사학자	1993
870,000명	야드 바셈	이스라엘 홀로코스트 박물관		^[92]
870,000명에서 925,000명	미국 홀로코스트 기념 박물관	"트레블링카: 연대기" 기사; 트레블링카 I 강제 노동 사망 제외		^[28]
876,000명	시몬 비젠탈 센터	총독부 출신 유대인 738,000명; 비아위스토크 출신 107,000명; 유럽 다른 지역 출신 유대인 29,000명; 집시 2,000명
최소 900,000명	볼프강 셰플러	서독의 두 번째 추정치; 프란츠 슈탕글 재판에 사용됨	1970
912,000명	만프레드 부르바	독일 역사학자	2000
최소 1,200,000명	프란치셰크 존베키	폴란드 목격자	1977	오래된 기억과 새로운 기억
1,297,000명	피오트르 존베키	프란치셰크 존베키의 추정치를 아들 피오트르가 수정	2013	그는 겸손한 사람이었다^[86]
1,582,000명	르지샤르트 차르코프스키	폴란드 역사학자	1989
3,000,000명	바실리 그로스만	소련 특파원	1946	트레블링카의 지옥

10. 트레블링카 재판

1964년부터 1965년까지 서독에서 쿠르트 프란츠 등 11명의 전직 SS 수용소 요원들이 재판을 받았다.^[95] 이 재판에서 쿠르트 프란츠는 아르투르 마테스(Totenlager), 빌리 멘츠, 아우구스트 미에테 (둘 다 ''라자레트'' 출신)와 함께 종신형을 선고받았다. 다른 피고인들에 대한 형량은 다음과 같다: 구스타프 뮌츠베르거(가스실)는 12년, 프란츠 주코멜(금과 돈)은 7년, 오토 슈타디(작전)는 6년, 에르빈 람베르트(가스실)는 4년, 알베르트 룸(''Totenlager'')은 3년형을 선고받았다. 오토 혼(시체 처리 담당)은 무죄로 풀려났다.^[95]

트레블링카 II의 두 번째 사령관이었던 프란츠 슈탕글은 1970년 서독으로 인도되어 약 90만 명의 살인 혐의로 재판을 받았다.^[93] 그는 유죄 판결을 받고 종신형을 선고받았으며, 1971년 6월 28일 뒤셀도르프 감옥에서 심부전으로 사망했다.

11. 수정주의자들의 주장

수정주의자들은 트레블링카에서의 대량 학살을 부정하거나 축소하려는 주장을 펼친다.^[126]^[127] 이들은 트레블링카에 대한 절멸 명령, 계획, 보고가 없다고 주장한다.

트레블링카에서 학살된 희생자 수에 대해서도 여러 주장이 제기되었다.

주장하는 사람	희생자 수
바실리 그로스만(Wassili Grossmann)	300만 명
사무엘 라지즈만(Samuel Rajzman)	277만 명
리샤르 차르코프스키(Ryszard Czarkowski)	158만 2,000명
프란체스코 자베키(Franciszek Zabeki)	120만 명
레이첼 아우어바흐(Rachel Auerbach)	107만 4,000명
프랭크 골체프스키(Frank Golczewski)	97만 4,000명 (1991년)
만프레트 부르바(Manfred Burba)	91만 2,000명 (1995년)
볼프강 셰플러(Wolfgang Scheffler)	90만 명
이츠하크 아라드(Yitzhak Arad)	88만 1,390명
홀로코스트 백과사전(Encyclopedia of the Holocaust)	87만 명
Z. 루카슈키에비치(Z. Lukaszkiewicz)와 스타니스와프 보이차크(Stanislaw Wojtczak)	73만 명에서 80만 명
라울 힐베르그(Raul Hilberg)	75만 명 (1985년)
헬무트 크라우스니크(Helmuth Krausnick)와 우베 디트리히 아담(Uwe Dietrich Adam)	70만 명
장클로드 프레삭(Jean-Claude Pressac)	20만 명에서 25만 명 (2000년)^[128]

수정주의자들은 트레블링카의 사망자 수를 최대 약 14만 3,000명, 또는 약 2만 명에서 3만 명으로 추정한다.^[129]

또한, 수정주의자들은 정사(正史)에서 인정하는 트레블링카 학살 증언들 중 일부가 허위라고 주장한다.^[130]^[131]^[132] 여기에는 수증기, 염소 가스, 전기 충격, 기관총, 이동식 가스실, 지효성 독가스, 생석회, 진공실, 치클론 B를 이용한 살해 방법 등이 포함된다. 현재는 노획한 소련 전차의 디젤 엔진 배기가스에 의한 일산화 탄소 중독이 공식적인 살해 방법으로 알려져 있다.

그러나 수정주의자들은 디젤 엔진 배기가스는 일산화 탄소량이 적고 산소량이 많아 대량 학살에 비효율적이라고 주장한다.^[133]^[134]^[130] 일부에서는 가솔린 엔진이 사용되었을 가능성을 제기하지만,^[135] 수정주의자들은 공학 기술자인 쿠르트 게르슈타인이 디젤 엔진을 언급한 점을 들어^[137]^[138] 가솔린 엔진 설은 신빙성이 없다고 반박한다.^[140]^[141]^[130]

수정주의자들은 목탄 자동차가 전시 독일에서 널리 사용되었고 일산화탄소 농도가 매우 높았음에도 불구하고,^[142]^[143]^[144]^[130] 디젤 엔진이 사용된 것은 의문이라고 지적한다.

또한, 수정주의자들은 시체 화장에 필요한 목재를 벌목한 흔적이나 대량의 재가 발견되지 않았다고 주장한다.^[130]^[145]^[146] 최근 고고학 조사에서 학살 흔적이 발견되었다는 주장이 있지만, 수정주의자들은 그 흔적이 미미하며 대량 학살을 입증하기에는 부족하다고 주장한다.^[130]

12. 현재의 트레블링카

고고학 발굴 과정에서 발견된 타일 중 하나로, 트레블링카 가스실의 존재에 대한 최초의 물리적 증거를 제공한다

폴란드의 유대교 지도자들과 당국은 사망자에 대한 존경심을 표하며 수용소에서의 고고학 발굴을 허용하지 않았다. 2010년, 스태퍼드셔 대학교의 영국 연구팀에 한정된 고고학 연구 승인이 처음으로 발급되었다. 연구팀은 비침습 기술과 라이다 원격 감지를 사용했고, 현장에서 지표 투과 레이더를 이용하여 토양 저항을 분석했다.^[98] 그 결과, 구조물로 보이는 특징들이 발견되었으며, 그 중 두 곳은 가스실의 잔해로 추정되었다.^[99]

고고학 팀은 수색 과정에서 세 개의 새로운 집단 매장지를 발견했다. 희생자들에 대한 존경심을 표하기 위해 유해는 다시 매장되었다. 두 번째 발굴에서는 구멍이 뚫린 별 모양의 노란색 타일이 발견되었는데, 이는 다윗의 별을 닮았다. 벽이 있는 건물 기초도 발견되었다. 이 별은 폴란드 세라믹 공장 바닥 타일의 로고로 확인되었는데, 이 공장은 얀 지에불스키와 요제프, 브와디스와프 랑게 형제가 설립(Dziewulski i Lange – 1886년부터 D✡L)했으며, 전쟁 후 공산주의 체제 하에서 국유화되어 이름이 변경되었다.^[100]^[101] 법의 고고학자 캐롤라인 스터디 콜스는 트레블링카에서 건설된 두 번째 가스실은 수용소 내 유일한 벽돌 건물에 있었기 때문에 새로운 증거는 중요하다고 설명했다. 콜스는 이것이 가스실의 존재에 대한 최초의 물리적 증거를 제공한다고 주장했다. 생존자 얀키엘 비에르니크는 수용소에서의 생활을 묘사한 회고록에서 (그가 건설을 도왔던) 가스실의 바닥이 이와 유사한 타일로 만들어졌다고 말했다.^[102] 이 발견은 스미소니언 채널의 2014년 다큐멘터리의 주제가 되었으며,^[103] 추가적인 법의학 연구가 계획되었다.^[104]

트레블링카 박물관은 매년 열리는 생존자 행진 교육 프로그램 기간 동안 일일 방문객 수가 가장 많다. 이 프로그램은 전 세계의 젊은이들을 폴란드로 데려와 홀로코스트의 잔재를 탐구하게 한다. 아우슈비츠-비르케나우에서 열리는 행진을 주된 목적으로 하는 방문객들은 그 전에 트레블링카를 방문한다. 2009년에는 이스라엘 교육부의 엘리 샤이쉬가 이끄는 기념식에 이스라엘 학생 300명이 참석했고,^[105] 총 4,000명의 국제 학생들이 방문했다.^[106] 2013년에는 아우슈비츠 추모 행사에 앞서 3,571명의 학생들이 방문했고, 2014년에는 1,500명의 외국인 학생들이 방문했다.^[107]

앞서 언급했듯이 수용소는 증거 인멸을 위해 나치에 의해 철저히 파괴되었기 때문에 당시 건물은 하나도 남아 있지 않다. 현재 수용소 터에는 철도 인입선이나 희생자들의 소지품을 소각한 세로 구멍, 가스실의 존재를 나타내는 지하 환기를 위한 굴뚝이 지표 부근에서 몇 개 보이지만, 이들은 모두 복원된 것이다. 그러나 이송되어 온 유대인들이 내린 플랫폼 터, 수용소로 향하는 철도의 지선이 통과했던 오솔길, 그리고 많은 위령비와 기념비 등이 당시의 모습을 짐작하게 한다. 인근에 철도 노선은 없으며, 방문객의 대부분은 1시간 30분 거리를 바르샤바에서 관광 버스 등의 전세편 또는 렌터카를 이용해 온다. 사적지로서의 정비는 최소한으로 유지되어, 수용소 터 주변도 팜플렛 등을 판매하는 매점이 산재해 있을 뿐 숙박 시설도 존재하지 않아, 외국에서 방문하려면 그에 상응하는 준비가 필요하다.

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